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多楔带相对于传统三角带,有哪些优势

编辑:深圳市星超工业器材有限公司时间:2018-11-07

发动机传动带是卡车发动机的一个不显眼的小部件。虽然它很小,但它承担了泵,发电机,冷却风扇和空调压缩机等附件的传输工作。可以说它与发动机中各种部件的操作有关。如果没有正常运行,我们的卡车将难以移动,甚至可能导致发动机报废等严重故障!

以前大多数发动机使用都是三角皮带,但随着近年来技术的发展和进步,多楔带已逐渐取代三角皮成为目前的主流。然而,不过大部分人都知道多楔带要比三角带好,下面就介绍多楔带为何能取代三角带。

在多楔带受欢迎之前,比较广泛使用的是三角带,可以在许多机械设备上看到。它具有价格低,工艺简单,技术含量低的特点,皮带槽精度低。但是,有优点也有缺点。 三角带的传动能力相对较低,寿命相对较短。很难满足现代发动机的需求。它已逐渐被淘汰,但其替代的多楔带具有许多优点。

一、多楔带与皮带轮接触面积大,载荷分布均匀,传动能力强,比普通三角皮带高约30%。

二、多楔带传动振动比较小,运行稳定,长期使用伸长率小,寿命长,皮带速度可达每秒40米,功率大。

三、多楔带具有薄体,柔韧性好,工作应力小,发热量低的特点,可以在小直径皮带轮上工作。在相同的功率下,多楔带可以有效地减少传动部件的体积,比传统的三角带占用的空间减少约25%。

四、多楔带的背面可以被驱动,因此可以在更小的空间内安排更复杂的传动系统,从而在有限的空间内驱动更多的设备。此外,可以使用自动张力调节器来使变速器更安全和更可靠。

这并不意味着多楔带不会发生故障。在正常情况下,多楔带的失效主要是由于忽视维护造成的。例如,如果张力太小或太大,皮带将被损坏。检查和维护对皮带的使用寿命有很大影响。